भारत का shipbuilding प्रयास और South Korea के साथ सहयोग क्यों मायने रखता है

भारत खुद को एक प्रमुख shipbuilding देश बनाने की कोशिश कर रहा है, और South Korea के साथ बढ़ती साझेदारी इस प्रयास के केंद्र में आ रही है। Shipbuilding बड़े जहाज़ों जैसे cargo carriers, oil और gas tankers तथा container vessels को design करने और बनाने का उद्योग है। यह एक आर्थिक और रणनीतिक क्षेत्र दोनों है: यह कुशल रोज़गार और exports पैदा करता है, और यह देश के व्यापार को ढोने तथा उसकी नौसेना की सेवा करने वाले जहाज़ों के लिए विदेशी shipyards पर निर्भरता घटाता है। आज global उद्योग का नेतृत्व China, South Korea और Japan करते हैं, जबकि भारत की हिस्सेदारी बहुत कम है।

इस अंतर को पाटने के लिए, भारत ने अपने Maritime India Vision 2030 और लंबे Maritime Amrit Kaal Vision 2047 के ज़रिए एक दीर्घकालिक योजना बनाई है। ये 2030 तक भारत को दुनिया के शीर्ष दस shipbuilding देशों में और 2047 तक शीर्ष पाँच में लाने का लक्ष्य रखते हैं। सरकार ने इसका समर्थन लगभग 70,000 crore rupees के एक बड़े पैकेज से किया है, जो shipyard क्षमता बढ़ाने, एक Shipbuilding Financial Assistance Scheme, एक Maritime Development Fund और कानूनी सुधारों के इर्द-गिर्द बना है। उसने सैकड़ों vessels के लिए दृश्यता बनाकर माँग को एकत्रित भी किया है, जिससे shipyards को भरोसा मिला कि orders आएँगे।

South Korea की भूमिका वही प्रदान करना है जिसकी भारत में सबसे अधिक कमी है: design कौशल, engineering जानकारी और shipyards को बड़े पैमाने पर चलाने का अनुभव। अप्रैल 2026 में South Korean राष्ट्रपति की भारत यात्रा के बाद, कई समझौतों पर हस्ताक्षर हुए। HD Korea Shipbuilding और Samsung Heavy Industries जैसी बड़ी Korean कंपनियों ने भारत में निवेश और साझेदारी की घोषणा की है, जिसमें Tamil Nadu में एक बड़े green shipyard की योजना शामिल है। Korean उपकरण निर्माताओं ने भारतीय shipyards के इर्द-गिर्द पुर्ज़ों और सेवाओं की एक supply chain बनाने में मदद के लिए Mumbai में एक कार्यालय भी खोला है।

ये संबंध पहले से ही परिणाम दिखा रहे हैं। भारतीय shipyards ने container ships, chemical tankers और bulk carriers के लिए global shipping कंपनियों से export orders जीतने शुरू कर दिए हैं, और देश छोटे vessels बनाने से बड़े और अधिक जटिल जहाज़ बनाने की ओर बढ़ रहा है। सरकार ने Tamil Nadu और Andhra Pradesh जैसे राज्यों में नए greenfield shipbuilding clusters को भी मंज़ूरी दी है। South Korea यहाँ एक उपयोगी आदर्श है क्योंकि वह 1970 के दशक से शुरू होकर लगभग पंद्रह वर्षों में एक छोटे खिलाड़ी से दुनिया का अगुआ बन गया, जो दिखाता है कि केंद्रित नीति और निवेश क्या हासिल कर सकते हैं।

चुनौतियाँ बनी हुई हैं, जिनमें स्थिर दीर्घकालिक वित्त, एक कुशल कार्यबल, स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं और सुसंगत नियमन की ज़रूरत शामिल है, और भारत को अब भी China जैसे स्थापित दिग्गजों से मुक़ाबला करना है। परीक्षा अभ्यर्थियों के लिए, यह एक मज़बूत अर्थव्यवस्था और current-affairs विषय है जो औद्योगिक नीति, maritime रणनीति और अंतरराष्ट्रीय सहयोग को जोड़ता है, और यह Sagarmala जैसी योजनाओं तथा भारत को एक manufacturing और trade hub बनाने के व्यापक प्रयास के साथ स्वाभाविक रूप से जुड़ता है।